নারীদের নিরাপদ যাতায়াত নিশ্চিত করার লক্ষ্যে গত ১৮ আগস্ট ১৪টি বাস নিয়ে ‘পিংক বাস সার্ভিস’ চালু করে বিআরটিসি। নারী চালক ও কন্ডাক্টর দ্বারা পরিচালিত এই উদ্যোগটি শুরুতে ইতিবাচক সাড়া ফেললেও বর্তমানে বাসের মান ও আর্থিক লোকসান নিয়ে নানা প্রশ্ন উঠেছে। বিআরটিসির নিজস্ব তথ্য অনুযায়ী, এই সার্ভিসে যুক্ত ১৪টি বাসের মধ্যে ৬টিরই নির্ধারিত আয়ুষ্কাল ইতোমধ্যে শেষ হয়ে গেছে।

বহরে থাকা বাসগুলোর মধ্যে একটি ২০১০-১১ সালে তৈরি করা হয়েছিল, যার ফিটনেস সনদ দেওয়া হয় ২০১১ সালের নভেম্বরে। ১৫ বছর আয়ুষ্কাল বিবেচনায় নিলে চলতি বছরের নভেম্বরেই বাসটির মেয়াদ শেষ হওয়ার কথা। পুরোনো বাস ব্যবহারের বিষয়ে বিআরটিসি কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, সেবার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করেই আপাতত এগুলো দিয়ে কার্যক্রম শুরু করা হয়েছে। ভবিষ্যতে নতুন বাস বহরে যুক্ত হলে পর্যায়ক্রমে পুরোনো বাসগুলো সরিয়ে নেওয়া হবে।

সার্ভিসটির আর্থিক চিত্রও বেশ উদ্বেগজনক। বিআরটিসির হিসাব অনুযায়ী, গত ২৭ ও ৩০ আগস্ট ১০টি ডিপো থেকে পিংক বাসগুলো মোট ৩০টি ট্রিপ সম্পন্ন করে। এই দুই দিনে ১ হাজার ৭৯২টি টিকিট বিক্রি করে আয় হয়েছে ২৭ হাজার ৪২ টাকা। অথচ একই সময়ে জ্বালানি, টোল ও বেতনসহ বিভিন্ন খাতে ব্যয় হয়েছে ১ লাখ ৪৯ হাজার ১৪৯ টাকা। অর্থাৎ মাত্র দুই দিনে মোট লোকসানের পরিমাণ দাঁড়িয়েছে ১ লাখ ২২ হাজার ১০৭ টাকা।

এই হিসাব অনুযায়ী, প্রতিদিন গড়ে প্রায় ৬১ হাজার টাকা লোকসান গুনতে হচ্ছে বিআরটিসিকে। এভাবে চলতে থাকলে মাসে লোকসানের পরিমাণ প্রায় ১২ লাখ টাকায় পৌঁছাতে পারে। সংশ্লিষ্টদের মতে, নারীদের জন্য আলাদা বাস সার্ভিস একটি প্রশংসনীয় উদ্যোগ হলেও দীর্ঘমেয়াদে এটি টিকিয়ে রাখতে হলে বাসের ফিটনেস, সঠিক রুট পরিকল্পনা এবং দক্ষ পরিচালনব্যবস্থা নিশ্চিত করা জরুরি।